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글번호
2452894
일 자
14.11.24
조회수
2901
글쓴이
김형섭
제목 : 요즘 나의 관심 주제: Extreme material로서 잠수함재료.

여기에서 설명하고자 하는 주제는 다음과 같습니다.

 

1. 전반적인 체계의 복잡도

2. 잠수함 압력선체 제작 방법

3. 잠수함 내부의 완전 폐쇄된 환경에서의 승조원들의 생활을 위한 설비 등

 

우선 첫번째 주제인 전반적인 체계의 복잡도에 대한 설명부터 시작합니다.

 

1. 전반적인 체계 복잡도(System Complexity)

 

   "잠수함은 모든 해양 운송체들(marine vehicles) 중에서 가장 조밀한 구조이다." "잠수함의 프로젝트 착수로부터 동급 선도함(1번함진수까지 12~15년 소요된다." "설계도면의 수량이 25,000종이다."라는 주장들에 대해서 일반적으로 이해하기가 쉽지 않을 것이다그런데 실제로 영국에서 개발한 디젤전기추진 잠수함인 'Upholder잠수함 - 지금은 캐나다 해군에 매각되어 'Victoria'으로 재취역했지만 - 의 경우 12년이 소요되었다고 기록되어 있다.

   잠수함의 설계로부터 건조시운전까지 마치고 해군의 품에 성공적으로 안겨주기까지의 길은 험난하기 그지없는 가시밭길의 연속이다.  아무튼 이 점에 대해 하나하나 집어보기로 한다그러나 이를 논증하기 위해서는 객관적인 데이터를 근거로 해야 한다.

   먼저 아래 그림의 출처는 오스트레일리아 잠수함 컨소시엄(Australian Submarine Consortium)에서 미해군 자료를 근거로 다시 만든 것이다.

  아래 자료의 설명을 우리말로 옮기면 다음과 같습니다. "콜린즈급 잠수함은 호주에서 건조된 가장 복잡한 군함이다잠수함 건조공정이 착수되기 전 33,000매 이상의 도면과 5,000개의 작업지시서가 작성되었으며각 잠수함들의 조립에는 250만 시수(man-hours)가 투입되었다."

 

   말로써 설명하는 것 보다 한번 실물을 보든지 그림이라도 보는 것이 이해에 도움이 되겠다아래 사진은 프랑스 해군의 루비스급 원자력추진 공격용 잠수함인데선도함인 루비스(Rubis) 1983 2월 취역하였으며 2009 8월 현재 6척이 운용되고 있는 모델로서 아직 프랑스 해군 잠수함 전력의 주력인 것으로 보인다수상배수량 2,410(수중 2,670)으로 세계에서 가장 작은 원자력추진 잠수함이다잠수함 내부를 보면 어느 곳 한군데 빼곰한 틈조차 없는 것 같다이것은 사실 그대로이다.

 

잠수함 건조1.jpg

 

 

아래 모형은 캐나다 해군의 Victoria급 잠수함의 전반적 배치를 나타낸 것입니다.

 

잠수함 건조2.jpg

 

   아래 사진은 네델란드 해군의 왈루스(Walrus)급 잠수함 엔진룸의 모습입니다승조원 한사람이 디젤엔진 사이를 통과하는 모습인데,이곳이 엔진룸을 통과할 수 있는 유일한 중앙 통로입니다본함에는 3대의 디젤엔진(출력 2,100마력/ 6,300마력) SEMT-Pielstick 12 PA4 200 VG) 3대의 교류발전기(2.88MW)가 횡방향으로 배치되어 있습니다.

 

   209급 잠수함 역시 이와 다르지 않는데블로그지기의 경험으로서 처음에는 이들 충전발전기(디젤엔진+발전기사이를 통과할 때 후끈거리는(뜨거운열기로 인하여 잠수함 후미로 이동하기가 달갑지 않았었지요그러나 거듭 반복하다보니 비좁은 통로도 별도 문제를 느끼지 않게 되더이다기관실은 보통 무인화(unmaned) 설계를 합니다평소 운전시 상주할 필요가 없이 기관조종실에서 감시 및 조종을 하게 되며필요에 따라 점검을 위하여 정기적으로 출입하게 됩니다.

 

(사진 출처 :from UDT EUROPE 2008)

잠수함 건조3.jpg

 

 잠수함 건조4.jpg

   [출처 : http://www.asc.com.au/aspx/submarines_complexity.aspx]

 

   이 표를 보면 콜린즈급 잠수함은 대형 여객기인 보잉 777과 비교할 때 조립부품의 개수와 조립에 소요된 시수는 각각 5건조기간은 60개월과 14개월로 약4.3배에 달함을 알 수 있습니다이것은 잠수함이 상대적으로 복잡한 무기체계임을 말해 주고 있습니다.

 

   상기 자료의 '원조'는 미 해군 잠수함 관련 보고서[Integrated Product/Process DEVELOPMENT in the New Attack Submarine Program: A Case Study (Oct. 1998)]입니다호주의 잠수함 컨소시엄은 원본에 콜린즈급 잠수함을 대입하는 방식으로 약간 변형시켰던 것이지요. 

   아무튼 이 자료에도 'Nuclear submarine의 설계와 건조는 어느 누구가 맡더라도 가장 복잡한 군용 획득사업들 중 하나이다.  이 획득사업에는 1,800만 시수(man-hours) 12억달러 이상의 비용이 투입될 것이다전형적인 Nuclear submarine 한척 건조에는 800만 시수 이상이 요구된다.'라고 설명되어 있습니다.

 

잠수함 건조5.jpg

 

 

   위 표에서는 디젤전기추진 잠수함이 아닌 원자력추진 잠수함과 보잉 777을 비교했을 때 조립부품의 개수는 10조립에 소요된 시수는 16건조기간은 55개월과 14개월로 약4배에 달함을 알 수 있습니다.  

   다음 자료는 몇가지 종류의 잠수함 건조기간을 나타낸 도표입니다건조기간이 상대적으로 장기간이 소요된다는 것은 위에서 설명한 바와 같이 조립부품이 많다는 것을 의미하는 것이죠.

 

스웨덴 Gotland(수상배수량 1,494전장 60.4m x 전폭 6.2m)

함명

No

건조 조선소

기공일

진수일

취역일

   GOTLAND

    -

  Kockums, Malmö

1992.11.20.

1995.02.02.

1996.09.02.

   UPPLAND

    -

  Kockums, Malmö

1994.01.14.

1996.02.09.

1997.05.01.

   HALLAND

    -

  Kockums, Malmö

1994.10.21.

1996.09.27.

1997.10.01.



   Gotland급 잠수함의 건조기간은 3~4년으로 비교적 단기간 소요되었음을 알 수 있습니다이는 이전 프로젝트인 Vaestergotland급 잠수함의 진화형이기 때문으로 판단됩니다.

   실제로 2003년도 스웨덴 말뫼에서 개최되었던 UDT Europe 2003 갔을 때 스웨덴 해군의 Vaestergotland급 잠수함과 신형인Gotland급 잠수함 각 1척씩을 전시하고 있었습니다물론 모두 들어가보았지요단 고틀란드급 잠수함에서는 단 1장의 사진 촬영도 허용하지 않았다는 점이 아쉬웠었습니다이에 대한 이야기는 조금씩 풀어 놓겠습니다.

 

호주 Collins(수상배수량 3,051전장 78.0m x 전폭 7.8m)

함 명

No

조선소

기공일

진수일

취역일

COLLINS

73

Australian Submarine Corp, Adelaide

1990.02.14.

1993.08.28.

1996.07.27.

FARNCOMB

74

Australian Submarine Corp, Adelaide

1991.03.01

1995.12.15.

1998.01.31.

WALLER

75

Australian Submarine Corp, Adelaide

1992.03.19.

1997.03.14.

1999.07.10.

DECHAINEUX

76

Australian Submarine Corp, Adelaide

1993.03.04.

1998.03.12.

2001.02.23.

SHEEAN

77

Australian Submarine Corp, Adelaide

1994.02.17.

1999.05.01.

2001.02.23.

RANKIN

78

Australian Submarine Corp, Adelaide

1995.05.12.

2001.11.07.

2003.03.29.

 

   Collins급 잠수함의 건조기간은 Gotland급과 같은 디젤전기추진 잠수함이지만 함의 크기가 2배에 달하며 호주에서 처음으로 건조하게 된 영향에 따라 6 5개월부터 7 10개월 정도의 오랜 기간이 소요되었음을 알 수 있습니다.

 

일본 Soryu

(수상배수량 3,700전장 84m x 전폭 9.1m)

함명

No

건조 조선소

기공일

진수일

취역일

SOURYU

SS 501

Mitsubishi, Kobe

2005.03.31.

2007.12.05.

2009.03.30.

UNRYU

SS 502

Kawasaki, Kobe

2006.03.31.

2008.10.15.

2010.03.??.

-

SS 503

Mitsubishi, Kobe

2007.02.06.

2009.10.??.

2011.03.??.

-

SS 504

Kawasaki, Kobe

2008.03.31.

2010.10.??.

2012.03.??.

-

SS 505

Mitsubishi, Kobe

2009

2011

2013

 

미국 Virginia

(수상배수량 7,100전장 114.9m x 전폭 10.1m)

함 명

No

건조 조선소

기공일

진수일

취역일

VIRGINIA

SSN 774

General Dynamics (EB)

1997.08.05.

2003.08.07.

2004.10.23.

TEXAS

SSN 775

Northrop Grumman(NNS)

1998.08.01.

2005.04.09.

2006.09.09.

HAWAII

SSN 776

General Dynamics (EB)

1999.10.06.

2006.04.28.

2007.05.05.

NORTH CAROLINA

SSN 777

Northrop Grumman(NNS)

2001.04.01.

2007.05.05.

2008.05.03.

NEW HAMPSHIRE

SSN 778

General Dynamics (EB)

2002.10.01.

2008.02.21.

2008.10.25.

 

프랑스 Le Triomphant 

(수상배수량 12,640전장 138m x 전폭 12.5m)

함 명

No

건조 조선소

기공일

진수일

취역일

LE TRIOMPHANT

S 616

DCN, Cherbourg

1989.06.09.

1993.07.13.

1997.03.21.

LE TÉMÉRAIRE

S 617

DCN, Cherbourg

1993.12.18.

1997.08.08.

1999.12.23.

LE VIGILANT

S 618

DCN, Cherbourg

1997

2003.04.12.

2004.11.26.

LE TERRIBLE

S 619

DCN, Cherbourg

2002.11.00.

2008.03.21.

2010.07.??.

 

End loading the 100 ton forward upper module at Groton Shipyard.

The primary idea of the MMP modification is to insert a 100-foot section aft of the Jimmy Carter's (SSN-23) sail. This section has to provide:

An interface with the ocean for ROVs,

A pressure-resistant passage between the fore and aft sections of the rest of the ship for crew, cables, and pipes, and

Storage and deployment for mission systems.

The MMP must provide all these without seriously compromising the warfighting capabilities of the ship, including stealth and speed, while avoiding redesign and rebuild of the existing sections of the ship. MMP also provides new sensors on the outside of the hull.

잠수함 건조6.jpg

 

 

2. 잠수함 압력선체 제작 방법

  

강력하고 치명적이며 은밀한 인류 최고의 전쟁무기

사람과 초강력 무기를  공간에 가장 조밀하게 축적시킨 유일한 무기

잠수함은 냉전시대에 강력한 무기였습니다.

그러나 초강력 잠수함들도 바다의 위력 앞엔 상대가 되지 않습니다.

잠수함 선원들이 가장 무서워하는 것은 적군이 아닙니다.

그것은 바다 자체입니다.

깊은 바다는 끊임없이  강철 요새의 틈새를 노리다 모두를 익사시킬  있습니다.

잠수함을 순식간에 파괴할 수도 있습니다.

바다는 때로는 잠수함 승조원들을 억류하고 그들을 참혹할 정도로 천천히 죽일 수도 있습니다.

- [다큐][군사사라진 잠수함의 비극 : 세계의 다큐멘터리 -

   [내셔널 지오그래픽(미국지리학회, 2002)]

  

잠수함의 압력선체는 잠수함의 승조원들의 고귀한 생명을 최일선에서 보호하는 첫 번째이자 최후의 보루입니다.

그러면 이와 같이 중요한 압력선체는 어떠한 형상이며 어떠한 방법으로 제작하는지 살펴봅니다.

 

 

잠수함 압력선체의 역할과 형상

 

아래 그림에서 안쪽에 나타낸 구조물이 압력선체 입니다압력선체에는 다양한 목적으로 사용되는 해치와 어뢰발사관추진기축 등 대형 관통구뿐만 아니라 수백개의 소형 관통구(케이블 설치해수흡입 및 배출오수 배출 등을 위한)가 뜷립니다.

 

잠수함 건조7.jpg

 

잠수함 압력선체 제작 방식에 대한 설명

 

잠수함의 압력선체(pressure hull, 내압선체라고 표현하기도 함)는 물의 압력을 견뎌내는 아주 두껍고 무거운 구조물이다잠수함 전체 중량의 38~42%에 달할 정도로 큰 비중을 점유한다이 압력선체를 만드는 방법에 대해 옜날 방식과 오늘날의 방식을 비교해보자.

 

아래 사진은 제2차 세계대전 이전에 건조한 이탈리아 해군 잠수함((Argo, 1937년 취역)의 압력선체 제작 장면을 보여주고 있다기록에 따르면 선대 위에 원환 보강링(cylindrical beams - reinforcement rings) 520 mm (20.47 in)간격으로 배치한 다음 그 위에 철판을 한장씩 덮어 가면서 순서대로 용접을 하였다이 방식은 정밀도가 매우 낮았을 것으로 보인다이 때문에 당시의 잠수함들의 잠항 한계는 100m 미만이었다

 

 

잠수함 건조8.jpg

 

잠수함 건조9.jpg

 

 

아래는 미 해군 잠수함 자료들 중 매우 귀한 사진입니다아마도 외부선체의 keel 인 것으로 판단됩니다사진설명은 아래와 같습니다 :

Stern view of the keel of (SS-517), at Mare Island on 6 July 1944. The Pompano's (SS-491) keel had been laid when construction was halted.

 

잠수함 건조10.jpg

 

USS Raton (SS/SSR/AGSS-270), a Gato급 잠수함은 1942 5 29일 미국 위스콘신주 Manitowoc 소재 Manitowoc Shipbuilding Co.에서 기공되어 1943 1 24일 진수된 잠수함입니다2차 세계대전 중 대량 생산이 원인인지는 모르겠으나 아래 사진(194212 7일 촬영)의 건조장면을 보면 야외에서 조립되고 있는 장면으로 매우 조악한 환경임을 알 수 있습니다

잠수함 건조11.jpg

아래 사진은 펜실베이니아주 필라델피아에 위치한 Cramp Shipbuilding Company에서 미 해군 발라오급 잠수함 USS Trumpetfish (SS-425)의 선체를 제작하고 있는 장면입니다. 1943년 말경 촬영한 사진으로서 작업현장이 열악하기 그지 없음을 알 수 있습니다.

 

잠수함 건조12.jpg

아래 사진은 제2차 세계대전 종전 무렵인 1944년 독일 Dortmunder Union에서 건조한 XXI U-보트의 압력선체 모습입니다.

 

잠수함 건조13.jpg

XXI형 압력선체 8자형 횡단면설계자들은 처음에는 하부에 발터 추진기관용 hydrogen peroxide을 저장하려 했으나축전지 용량을 증대시키는데 사용하여 이 보트들은 ‘Electroboat'라는 별명을 갖게 되었다고 합니다.

 

 잠수함 건조14.jpg

 

이번에는 상당히 진보된 방식으로 압력선체를 제작하는 장면들 입니다아래 사진은 1956 1 19 USS Sargo (SSN-583)의 압력선체를 제작하고 있는 장면입니다. USS Sargo Skate급 원자력추진 공격형 잠수함 4척 중 3번째 건조된 잠수함으로 1956 2 21일 기공되었고 1957 10 10일 진수되었습니다수상배수량은 2,620톤이며 전장 81.6m, 전폭 7.6m 입니다.

 

잠수함 건조15.jpg

 

아래 사진은 미 해군 잠수함 USS Sargo (SSN-583)의 압력선체 섹션을 선대(building ways)로 옮길 준비를 하고있는 장면입니다이러한 섹션들을 선대 상에서 순차적으로 조립함으로서 잠수함의 압력선체가 형성되게 됩니다.

 

잠수함 건조16.jpg

 

Mare Island의 해군조선소(Naval Shipyard)에서 건조되는 첫 원자력추진 잠수함인 USS Sargo (SSN-583)의 압력선체 섹션이 트레일러에 실려 선대로 옮겨지고 있는 장면입니다.

 

잠수함 건조17.jpg

 

아래 사진은 1956 2 21 Mare Island 해군조선소에서 거행된 미 해군 잠수함 USS Sargo (SSN-583)의 기공식(keel laying) 장면입니다.

 

잠수함 건조18.jpg

 

아래 사진은 1943 3 15 Portsmouth Navy Yard, Portsmouth, NH.에서 거행된 USS Picuda (SS-382) (왼쪽) USS Pampanito (SS-383) (오른쪽)의 기공식 행사 준비 장면입니다

 

 

잠수함 건조19.jpg

 

 

잠시 기공식 행사 장면의 대조적인 모습을 비교하기 위해 옛 사진을 감상하시겠습니다아래 사진은 1917 3 26일 메인(Maine)Kittery 소재 Portsmouth Navy Yard에서 거행된 USS O-1 (SS-62)의 기공식(Keel laying ceremony) 장면입니다 40년 전 USS Sargo (SSN-583)의 기공식 모습과는 많은 점에서 차이를 느낄 수 있습니다.

 

물론 기공식은 반드시 어느 시점에 해야 된다는 규정이 있는 것이 없기 때문에 아래 사진과 같이 최초로 선체 프레임을 제작할 때 할 수도 있을 것입니다.

 

잠수함 건조20.jpg

 

다시 USS Sargo (SSN-583)의 압력선체를 조립하고 있는 장면으로 돌아 갑니다이미 설명한 바와 같이 가운데 우산살 같은 장치는 진원도 유지를 위해 선체의 변형을 방지하려는 것입니다

 

잠수함 건조21.jpg

 USS Sargo (SSN-583)의 함미쪽을 바라본 장면(1957 4 2)

 

잠수함 건조22.jpg

 

다음 사진 역시 미 해군의 탄도미사일탑재 원자력추진 잠수함 Andrew Jackson (SSBN-619) hull section을 트럭을 이용하여 조립공장으로 이동 중인 장면입니다당시에는 요즈음의 현대적인 조선소에서 사용하는 대형 트레일러가 없으니 트럭을 이용했던 모양입니다.

(1961 6 10Mare Island Naval Shipyard)

 

 

잠수함 건조23.jpg

 

 

1963 2 22 Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California에서 건조하여 진수한 Lafayette급 탄도미사일 잠수함Woodrow Wilson (SSBN-624) Hull Section #4을 탑재하고 있는 장면입니다.

 

잠수함 건조24.jpg

 

아래 사진은 Lafayette (SSBN-616)급 잠수함의 3차원 단면도인데 위 사진의 Hull Section #4에서 외부 비압력선체의 형상이 비대칭인 것을 보면 아래 사진의 원으로 표시한 부분인 것으로 판단됩니다.

 

잠수함 건조25.jpg

 

아래 사진은 미 해군 잠수함 USS Plunger (SSN-595) 압력선체 앞쪽 평행부(Section #2)의 모습입니다. USS PlungerThresher/Permit급 잠수함 14척 중 3번함으로 1961 12 9일 진수되었으며 1962 11 21일 취역하였습니다동급 선도함인US Thresher (SSN-593)이 사고로 침몰하자 2번함의 이름을 함께 이어받아 Thresher/Permit급으로 명명했다고 합니다.

 

잠수함 건조26.jpg

 

USS Plunger (SSN-595)의 압력선체 함수 부분인 Section #2 Section #3을 서로 결합하는 장면입니다.

 

잠수함 건조27.jpg

 

아래 사진은 역시 미 해군 잠수함 USS Plunger (SSN-595) 압력선체 후단부인 Section #16의 모습입니다아래쪽에 프로펠러 축의 관통구의 형상을 볼 수 있습니다쌍축 추진방식이었습니다.

 

잠수함 건조28.jpg

 

1961 7 6 Mare Island 해군조선소의 선대 위에서 USS Plunger (SSN-595)의 압력선체가 조립되고 있는 장면입니다오늘날의 잠수함 제작은 대부분 옥내에서 이루어집니다가장 큰 이유는 압력선체를 제작하는 고항복 특수강(high yielding steel)은 용접시 반드시 예열이 필요하기 때문입니다또한 용접결함을 최소화하기 위해서는 공장의 환경이 매우 중요하기 때문입니다.

 

잠수함 건조29.jpg

 

오늘날 현대 잠수함의 압력선체를 제작하는 과정 역시 앞에서 본 미 해군의 잠수함 압력선체 제작방식과 크게 다르지 않습니다단지 제작기술의 향상에 따라 진원도의 정밀도가 높아 졌을 것으로 추정됩니다이는 용접기술이 획기적으로 발전함에 따른 영향이라고 생각됩니다.

 

아래 사진은 1959 7 17 Mare Island 해군조선소에서 USS Permit (SSN-594)의 압력선체 중에서 기관실 구획을 실제 크기의 목업(full size mockup)으로 제작하고 있는 장면입니다목업은 설계 결과즉 공간형상배치설치순서간섭접근성 등을 최종 점검하기 위한 목적으로 제작됩니다목업에 현실감을 주기 위하여 실제 가구류와 비작동 장비를 설치할 수 있습니다그러나 목업 제작에 엄청난 비용이 소요되므로 요즈음에는 Digital Mock-Up(DMU)으로 대체되고 있는 추세입니다.

 

잠수함 건조30.jpg

 

아래 그림은 압력선체의 기본 구조를 보여주고 있습니다원추형(Cone) 부분은 압력선체의 양쪽 끝단을 막아주는 역할을 하는데 원추형뿐만 아니라 반구형접시형평판형 등 다양한 형태가 있습니다.

 

잠수함 건조31.jpg

 

압력선체 제작시 진원도 편차가 미치는 영향

 

* A 0.3% out of roundness will cause a 30% reduction in the load that a shell frame

  combination can carry.

* This is the reason that the factor of safety is so high in the instability mode.

* A 0.3% deviation in a 15 foot radius shell is about 1/2 of an inch.

  (반경이 4.572m인 잠수함에서 1.37cm의 진원도 편차)

* This emphasizes the need for extreme care in adhering to the circularity

   requirements when constructing a submarine.

 

잠수함 건조32.jpg

 

아래 그림(도면 캡춰)은 장보고급 잠수함 내부에 있는 무장저장/장전장치의 일부로서 압력선체 변형의 정도를 실제로 계측할 수 있도록 만들어져 있습니다.

심해로 잠항하여 압력선체가 수축되면 간격이 줄어들고 반대로 다시 부상하여 잠항심도가 낮아지면 원상으로 회복됩니다.

잠수함 건조33.jpg

  

아래 그림은 현대 잠수함에 사용되는 압력선체를 생산하는 과정을 도식적으로 나타낸 것입니다링프레임(원환늑골)과 원통형 외판을 별도 제작 후 링 프레임을 원통형 외판 안쪽에 끼워 넣은 후 변형 방지를 위해 링 프레임의 양면을 외판에 동시에 용접하게 됩니다아랫쪽 그림의 우산살 모양의 것은 변형 방지와 진원도 유지를 위해 설치한 도구입니다.

잠수함 건조33.jpg

 잠수함 건조35.jpg

아래 사진은 타이완 해군의 Hai Lung급 잠수함 2척 중 선도함인 Hai Lung(Sea Dragon) 기공식 (1982 12장면입니다장소는 네델란드 Wilton Fijenoord 조선소입니다하이룽급 잠수함은 수상배수량 2,376(수중 2,660)이며 전장과 직경은 각각 66.9m 8.4m입니다이 잠수함은 네델란드의 표준형 설계인 Zwaardvis급 잠수함의 변형입니다.

 

잠수함의 기공식은 대개 이 사진과 같이 압력선체 섹션 1개를 제작한 다음 실시하는 것이 관례로 되어 있습니다.

 잠수함 건조36.jpg

 

아래 사진은 타이완 해군의 Hai Lung(Sea Dragon) Hai Hu(Sea Tiger)가 해상 훈련을 하고 있는 장면입니다.

 

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아래 사진은 프랑스 DCN과 스페인 조선소가 공동으로 건조한 남미의 칠레 해군용 스콜핀급 잠수함 압력선체 생산 장면입니다.

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아래 사진은 장보고-I급 잠수함의 압력선체 각 섹션들을 조립하고 있는 장면입니다.

 

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아래 사진 3장의 호주 ASC에서 호주 해군 콜린즈(Collins)급 잠수함을 건조하던 당시의 사진입니다.

 

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아래는 잠수함의 압력선체(pressure hull)가 여러가지 원인들에 의해 파괴되는 양상을 그림 형식으로 묘사한 것입니다.  

 

 

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독일 북부 킬(Kiel)에 위치한 HDW 조선소 인근에 있는 Pressure Dock의 모습이다이 독에는 209 1200 잠수함(길이 약 60m, 한국해군의 장보고급 잠수함) 1척을 통채로 집어 넣고 수압시험을 수행할 수 있습니다블로그 지기인 필자도 2004 2월 중순 이곳을 방문하여 견학을 했습니다현재는 상당히 떠 있는 상태인데 실린더 모양 외부의 양쪽 탱크에 해수를 채우면 가라앉게 됩니다.

 

그 다음 오른쪽 끝단의 대형 문을 열고 잠수함을 밀어서 들여보낸 후 해수를 가득 채우고 다시 외부 탱크의 해수를 펌프로 뽑아내면 어느 정도 떠오릅니다마지막으로 둥근 탱크 상부에서 고압공기로 압력을 가해가면서 수압시험을 하게 됩니다이 시험 중 잠수함에는 보통 사람이 타고 시험 과정을 기록하게 됩니다.

 

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아래 사진은 독일 206급 잠수함의 압력선체를 Pressure Dock에 넣고 수압시험을 수행한 결과입니다외압에 의해 이그러진 압력선체에 한 사람이 올라와 있습니다하지만 종잇장처럼 뭉개져버린 모습이 으시시합니다.

 

 

 

 





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